散裝航運船型、散裝航運龍頭、散裝航運新聞在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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今年來BDI運費指數走揚，前四月中小型船日租金收益成長，隨俄烏開打，海岬型、巴拿馬型船舶掀載運熱，帶動BDI指數連續六周收紅，三種船型運價維持在3萬 ...

一）散裝航運定義及船型. 海運主要可分為貨櫃輪、散裝船及油輪/液化輪三大類（如表一所示），本文所. 指散裝航運，主要載運穀物、水泥、煤炭、鐵礦砂及鋁土等乾散貨之 ...

「簡單說，航運愈混亂，反而市場愈好，」中國航運協理唐邦正一語道破，不論是疫情、天災，乃至出貨異常，任何「意外」攪亂船舶供需，都可能成為散裝航商的 ...

在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運， ...

散裝船主要運輸鐵礦砂、黃豆、玉米、煤炭等大宗原物料，散裝船型依載重噸位可分成海岬型Capesize（大於11萬噸）、巴拿馬型Panamax（介於6.7到11萬 ...

散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料，如鐵礦砂、穀物、肥料、煤炭等。依船型的不同，散裝航運指數可分為波羅的海海岬型航運指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型航運 ...

海運業分為貨櫃及散裝兩類，散裝船主要運載大宗物資與工業原料，像是鐵礦砂、煤炭和穀物等。散裝貨船依承載運能又可分海岬型、巴拿馬極限型、超級極限 ...

散裝航運今年開春意外地淡季提早報到，年前所有船型需求疲弱，拖累20日波羅的海綜合指數BDI續跌96點、至1474點，連續第十個交易日收黑，創去年2月來 ...

台灣掛牌的航運股中，海運佔了大宗，而海運可簡單分為貨櫃與散裝、油輪 ... 除了淘汰舊船外，市場上也會持續建造新船隻，目前市場上各船型的在手訂單 ...

第一艘散貨船始建於1852年，如今專門運輸穀物、煤、礦砂、水泥等大宗貿易物品，散貨船佔世界商船隊的15％至17％。從小型散裝船到能夠攜帶載重噸（DWT）达40萬噸的大型礦砂 ...